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2020-12

在進(jìn)行工藝設(shè)計時如何確定零件的加工余量呢？

確定加工余量的方法有以下三種。 1. 查表修正法 根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐和試驗(yàn)研究，已將毛坯余量和各種工序的工序余量數(shù)據(jù)于手冊。確定加工余量時，可從手冊中獲得所需數(shù)據(jù)，然后結(jié)合工廠的實(shí)際情況進(jìn)行修正。查表時應(yīng)注意表中的數(shù)據(jù)為公稱值，對稱表面（軸孔等）的加工余量是雙邊余量，非對稱表面的加工余量是單邊的。這種方法目前應(yīng)用廣。 2.經(jīng)驗(yàn)估計法   此法是根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定加工余量。為防止加工余量不足而產(chǎn)生廢品，往往估計的數(shù)值總是偏大，因而這種方法只適用于單件、小批生產(chǎn)。 3.分析計算法   是根據(jù)加工余量計算公式和一定的試驗(yàn)資料，通過計算確定加工余量的一種方法。采用這種方法確定的加工余量比較經(jīng)濟(jì)合理，但必須有比較***可靠的試驗(yàn)資料及先進(jìn)的計算手段方可進(jìn)行，故目前應(yīng)用較少。 在確定加工余量時，總加工余量和工序加工余量要分別確定。總加工余量的大小與選擇的毛坯制造精度有關(guān)。用查表法確定工序加工余量時，粗加工工序的加工余量不應(yīng)查表確定，而是用總加工余量減去各工序余量求得，同時要對求得的粗加工工序余量進(jìn)行分析，如果過小，要增加總加工余量；過大，應(yīng)適當(dāng)減少總加工余量，以免造成浪費(fèi)。 

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機(jī)械密封故障處理及分析

密封件隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸應(yīng)用于各行各業(yè)，每一種類型的密封件都有各自的作用。每種類型的密封件（POLYPAC密封件、機(jī)械密封件、液壓密封件等）都會出現(xiàn)故障，作為密封件廠家對密封件出現(xiàn)故障的原因都會非常清楚的。下面給大家講解機(jī)械密封故障處理及分析。故障原因機(jī)械密封的故障大體上都是由異常的泄漏、異常的磨損、異常的扭矩等現(xiàn)象出現(xiàn)后才被人們所知道。造成故障的原因大致有如下四方面：1、機(jī)械密封的設(shè)計選型不對；2、機(jī)械密封質(zhì)量不好；3、使用或安裝機(jī)械密封的機(jī)器本身精度達(dá)不到要求；4、機(jī)器運(yùn)行操作錯誤。密封失效的原因1、密封面打開在修理機(jī)械密封時，85%的密封失效不是因磨損造成，而是在磨損前就已泄漏了。當(dāng)密封面一打開，介質(zhì)中的固體微粒在液體壓力的作用下進(jìn)入密封面，密封面閉合后，這些固體微粒就嵌入軟環(huán)（通常是右墨環(huán)）的面上，這實(shí)際成了一個“砂輪”會損壞硬環(huán)表面。由于動環(huán)或橡膠圈緊固在軸（軸套）上，當(dāng)軸串動時，動環(huán)不能及時貼合，而使密封面打開，并且密封面的滯后閉合，就使固體微粒進(jìn)入密封面中。同時軸（軸套）和滑動部件之間也存在有固體微粒，影響橡膠圈或動環(huán)的滑動（相對動密封點(diǎn)，常見故障）。另外，介質(zhì)也會在橡膠圈與軸（軸套）磨擦部位產(chǎn)生結(jié)晶物，在彈簧處也會存有固體物質(zhì)，都會使密封面打開。2、過熱因密封面上會產(chǎn)生熱，故橡膠圈使用溫度應(yīng)低于設(shè)計規(guī)范。氟橡膠和聚四氟乙烯的使用溫度為216℃，丁晴橡膠的使用溫度為162℃，雖然它們都能承受較高的溫度，但因密封面產(chǎn)生的熱較高，所以橡膠圈有繼續(xù)硫化的危險，終失去彈性而泄漏。（冷區(qū)考慮冷脆）密封面之間還會因熱引起介質(zhì)的結(jié)晶，如結(jié)碳，造成滑動部件被粘住和密封面被凝結(jié)。而且有些聚合物因過熱而焦化，有些流體因過熱而失去潤滑等甚閃火。過熱除能改變介質(zhì)的狀況外，還會加劇它的腐蝕速率。引起金屬零件的變形，合金面的開裂，以及某些鍍層裂縫，設(shè)計應(yīng)選用平衡型機(jī)械密封，以降低比壓防止過熱。3、超差正確的裝配公差，對于安裝機(jī)械密封是很必要的，軸（軸套）必須有合適的表面粗糙度和正確的尺寸，但制造者很少提供公差數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對安裝來講都是很關(guān)鍵的。（依靠經(jīng)驗(yàn)和常識），機(jī)械密封的尺寸精度及形位公差必須符合圖紙要求，超差將會導(dǎo)致密封提前失效。

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齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向器工作原理

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中作為傳動副主動件的轉(zhuǎn)向齒輪安裝在殼體中，與水平布置的轉(zhuǎn)向齒條嚙合。彈簧通過壓塊將齒條壓靠在轉(zhuǎn)向齒輪上，以保證無間隙嚙合。彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺釘調(diào)整。>> 工作時，轉(zhuǎn)向齒條的中部與轉(zhuǎn)向拉桿托架聯(lián)接，轉(zhuǎn)向左、右橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。 與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較小；傳動效率高達(dá)90％；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧，可自動消除齒間間隙 1所示，這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，還可以防止工作時產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用的體積小；沒有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低。反沖現(xiàn)象會使駕駛員精神緊張，并難以準(zhǔn)確控制汽車行駛方向，轉(zhuǎn)向盤突然轉(zhuǎn)動又會造成打手，對駕駛員造成傷害。三力：切向力徑向力軸向力 1、切向力判>> >> 主輪受力向與轉(zhuǎn)向相反輪反  2、軸向>> >> 向跟螺旋向關(guān)系 判斷齒輪旋向（簡單齒輪軸線與面垂直視>> >> >> >> >> 走勢左邊高左旋用左手則拇指指向既軸向力向反亦-判>> >> 其實(shí)用復(fù)雜）  3、 徑向>> >> >>  4、受力計算 力合與解理解螺旋角、 壓力角概念容易解。

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